Solo estos candidatos presidenciales proponen obras y proyectos para Cusco

Revisado los planes de gobierno de los candidatos presidenciales, increíblemente solo unos cuantos hablan del Cusco, de sus proyectos emblemáticos, los demás se olvidaron olímpicamente de la existencia de la Capital Histórica del Perú

Las siguientes organizaciones políticas no hablan nada del Cusco, es mas, ni mencionan en sus extensos planes de gobierno la palabra Cusco, en clara evidencia a la postergación a la que estaría condenada la Ciudad Imperial.

Alianza para el Progreso, Solidaridad Nacional, Acción Popular, Democracia Directa, Frente Amplio, Perú Libertario, Perú Nación, Progresando Perú, Progreso y Obras y Siempre Unidos, no hablan nada del Cusco.

En tanto que las siguientes organizaciones políticas dicen esto del Cusco:

Perú Patria Segura, de Renzo Reggiardo:

El vertimiento directo de aguas servidas o residuales de las ciudades y pueblos a los ambientes acuáticos y sin tratamiento previo, es el problema más grave de contaminación de las aguas en todo el país, porque apenas se trata el 25% de los efluentes y en forma incompleta. Las ciudades más grandes (Lima, Callao, Chimbote, Huancayo, Cusco, Arequipa, Puno, Juliaca, Pucallpa e Iquitos, entre otras) están originando una grave contaminación de ambientes acuáticos, entre ellos del Lago Titicaca, de los ríos Vilcanota, Urubamba, Mantaro y Santa y, de ambientes marinos.

Asimismo, con el desarrollo del Gasoducto del Sur Peruano se podrá transportar el gas natural a la zona sur, por lo que se espera aumenten los proyectos de centrales termoeléctricas en esta zona del Perú. De este modo, se logrará descentralizar en parte la concentración de producción de electricidad de la zona centro, causado fundamentalmente por dificultades de transporte. Con el objetivo de incrementar la potencia efectiva del parque generador (oferta de energía eléctrica), la capacidad y el alcance de las redes de transmisión se estima una inversión privada para el periodo 2014-2016 por un monto aproximado de US$5,757 MM22 . Algunos de estos proyectos son: Central Hidroeléctrica de Molloco, Central Térmica de Quillabamba,

Partido Humanista, de Yehude Simon:

La realidad del Cusco, con sus indicadores críticos, requiere ser asumido como una alerta para desarrollar una estrategia capaz de generar las condiciones para evitar que los beneficios se concentren en las grandes empresas internacionales y nacionales, asumiendo a las poblaciones locales como marginales beneficiarios de la actividad.

Entre los años 2003 y 2007; el nevado Salcantay, en el Cusco, redujo el 28% de su volumen, región en la que las lluvias produjeron el desborde de los ríos en el Valle Sagrado de los Incas, con impactos críticos en la pérdida de 45 mil has de cultivos, destrucción de cientos de viviendas e infraestructuras viales y productivas; incluyendo las rutas de acceso a la ciudadela de Macchu Picchu, generando plagas y enfermedades en cultivos de exportación como el maíz gigante blanco y el café.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) estimó que, hasta octubre pasado, nuestro país había concentrado el 0,24% de llegadas a escala mundial y el 9,89% del total de arribos desde América Latina. Prom-Perú prevé que el 2010, el ingreso por divisas de los turistas extranjeros alcanzó los US$1.480 millones y que para el 2011, estos ingresos deben llegar a los US$1.590 millones, expresados en el valor de los consumos que realizan en el país. Dato relevante es el relativo a que el 48% de los turistas que llegan al Perú, realizan actividades vinculadas con la naturaleza, En su marco, el 83% visitan Machu Picchu

 

Alianza Popular, de Alan García

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 5 (Concesión a 25 años). Encargado a PROINVERSIÓN. El Proyecto consiste en el mantenimiento periódico inicial y en la consecuente operación y mantenimiento de una vía de 427 km de longitud, con la finalidad de conservar los niveles de servicio establecidos. El Proyecto abarca los departamentos de Cusco y Puno, comprendiendo las siguientes ciudades: Urcos, Combapata, Sicuani, Puno, Ilave y Desaguadero. Cuenta con expediente de Factibilidad. Costo estimado $42 millones.

Carretera Cusco – Chinchero – Urubamba, en la Región del Cusco . Longitud 61.9 km.

Carretera Cusco – Pisac – Urubamba – Ollantaytambo (Incluir Variante Huancalle). Longitud 92 km.

Impulsar la construcción del nuevo aeropuerto de Chinchero para que se concluya a más tardar el año 2019.

Elaborar un Plan de Transición para el traslado de las operaciones al nuevo aeropuerto de Chinchero, a más tardar el 2016.

Implementar todos los servicios que debe proporcionar CORPAC en el nuevo aeropuerto de Chinchero (ayudas a la navegación y el aterrizaje, los sistemas de iluminación, implementación del CCA y torre de control, Información meteorológica, entre otros)

Ampliar la carretera que une Cusco – Chinchero – Urubamba.

Asesorar y apoyar al gobierno local de Chinchero en la elaboración de un estudio del crecimiento urbano de esta localidad.

Carretera Patahuasi-Yauri -Sicuani, tramo: Negromayo – Yauri – San Genaro. Longitud 86.15 km. • Carretera Ruta PE -28B: Emp. PE-28C (Puente San Francisco) – Quimbiri – Abra Cielo Punco – Boca Santa Ana – Kepashiato – Kumpirushiato – Kiteni – Palma Real . Longitud 212 km.

Túnel la Verónica. Longitud 9.5 km.

PPK de Pedro Pablo Kuczynski

Facilitar las rutas internas de vuelos entre destinos como Cusco y Chiclayo como hub de la macro región norte, y Cusco con Iquitos para complementar las rutas de la macro región sur.

Simplificar el número de trámites que realizan los inversionistas en turismo y eliminar requisitos innecesarios, a fin de reducir el tiempo empleado en la realización de trámites por lo menos en 30 %. El Estado en sus tres niveles de gobierno sería el responsable de aplicar lo ya estudiado y bajo modelo piloto del IFC/Banco Mundial, actualmente en ejecución en el Cusco.

Garantizar la presencia del Estado en los valles cocaleros, especialmente en el VRAEM, mediante los servicios de Educación y Salud y el desarrollo de la infraestructura vial y energética. Especial importancia tendrá la finalización del asfaltado de las carreteras Quinua–San Francisco y del Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM)–Quillabamba–Cusco; la interconexión del VRAEM con la red eléctrica nacional; y, la reasignación del canon en los distritos que forman parte del VRAEM.

Al 2021, se habrán concluido las obras pendientes de ampliación del aeropuerto Jorge Chávez y se habrán ampliado los aeropuertos de Chinchero y Chachapoyas.

Puesta en marcha del Gasoducto Sur Andino.

Partido Nacionalista de Daniel Urresti

Impulsar la industrialización del sur del país por medio del gas natural.

Perú Posible

Construir el Ferrocarril Cusco – Abancay – Puquio – Marcona. Este tren deberá expandirse luego hasta el Brasil a través de sistema de túneles.

Priorizar obras como la ampliación del aeropuerto de Lima, el nuevo aeropuerto del Cusco, la nueva carretera a Huancayo y Huancavelica, entre otros.

Desconcentrar el turismo que va al Cusco poniendo en valor otros lugares con alto potencial turístico (Kuélap, Choquequirao, Caral, reservas nacionales, etc.)

Extender el uso del gas en todo el país. Impulsar proyectos en marcha a través de las Concesiones del Norte, del Suroeste, en las Ciudades Altoandinas, Gasoducto Sur Peruano, Región Ucayali, el Gasoducto hacia Ayacucho.

Desarrollar la industria Petroquímica del Etano y del Metano, y culminar el proyecto del Gasoducto Sur Peruano, actualmente en ejecución.

Fuerza Popular de Keiko Fujimori

Para el caso de nuestra maravilla del mundo ¨Machupicchu¨, en coordinación con el Gobierno Regional y las autoridades locales, crearemos un circuito turístico de ingreso y también de salida, para evitar congestión y permitir un mayor flujo de turistas. Este nuevo circuito irá de Ida a Machupicchu por el valle Sagrado y de retorno por Santa Teresa, Anta – Cusco, contando con una carretera asfaltada que cubra la ruta Santa Teresa – Mollepata – Limatambo, complementando el mismo a través de la Construcción del elevador al Santuario. Implementaremos finalmente el centro de visitantes y aperturaremos mas caminos a la ciudadela

Fuerza Popular entiende que debe haber una clara diferenciación en los distintos tipos de turismo, Cultural, Receptivo, Corporativo – Ferias congresos y convenciones, Turismo trans-fronterizo o Interno, turismo de naturaleza, u otros, por lo que es necesario diseñar e implementar una política pública de cielos abiertos, estableceremos en los primeros 100 días de gobierno, vuelos internacionales a Cusco, Arequipa, Piura e Iquitos. Asimismo, propiciaremos a través del sector privado, vuelos interdepartamentales entre Cuzco y Chiclayo o entre Cusco e Iquitos, para incentivar la ampliación a otras zonas turísticas.

Asimismo, en coordinación con las actuales empresas concesionarias de la distribución de gas natural y los organismos reguladores, usando los mecanismos legales de excepción que sean necesarios, promoveremos el uso del gas natural en todas las zonas de influencia del gasoducto del sur, en especial en la ciudad del Cusco, a través de conexiones domiciliarias o equivalentes.

Fuerza Popular ejecutará íntegramente el proyecto denominado “Mejoras a la Seguridad Energética del País y Desarrollo del Gasoducto Sur Peruano”, de modo tal que el Productor de Gas en el Lote 88 suministre el Gas Natural al Concesionario del Gasoducto Sur Peruano, llegado el momento. Ello redundará no sólo en beneficio de la Zona de Seguridad Energética de Cuzco y Ayacucho, sino que asegurará la viabilidad de los futuros gaseoductos regionales y del futuro nodo energético en el sur del país.

Orden de Antero Florez Araoz

Ampliar las Rutas del Ferrocarril Huancayo Huancavelica con doble trocha, a Huanta – Ayacucho – Abancay – Cusco – Puno – Desaguadero

El MTC ha otorgado mediante PROINVERSION la concesión del nuevo aeropuerto internacional de Chinchero, Cusco, ubicado a 29 Km de la ciudad del Cusco por carretera, en la provincia de Urubamba con una altitud de 3,720 msnm. La inversión estimada es del orden de los 500 millones de dólares y los potenciales usuarios alcanzarían los 4.7 millones de pasajeros al 2030

El Dato

El plan de gobierno de Julio Guzmán no se encontraba disponible en la página oficial del JNE.